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成都地铁今日五线齐发,正式跻身轨道交通“第四城”

12月18日,成都地铁五线齐发,运营里程突破500公里,线网规模跃升至全国城市轨道交通“第四城”,成都也成为全国首个一次性开通五条地铁新线的城市。

12月18日,成都地铁五线齐发,运营里程突破500公里,线网规模跃升至全国城市轨道交通“第四城”,成都也成为全国首个一次性开通五条地铁新线的城市。

据悉,

6号线一、二、三期,8号线一期,

9号线一期,17号线一期及

18号线三岔站(不含)至天府机场北站段等5线6项目

正!式!开!通!初!期!运!营!

6号线

6号线全长约68.88km,共设有56座车站。从郫都主城出发,一路贯穿建设路核心地段,再到中和老城与天府中央商务区,它的开通,由西至南将影响沿线数十上百万的居民。

工程站名图,仅供参考

8号线

8号线一期全长29.1km,共设车站25座。作为西南到东北的大动脉,它之于航空港、龙潭寺“城市两级”的意义,非同凡响。

工程站名图,仅供参考

18号线

18号线全长约66.8km,共设置12座车站。起于火车南站,沿天府大道一路向南,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城,之后穿龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。在设计时速140km(预留160km/h运行条件)的加持下,成都人乘坐18号线,从火车南站到新机场最快仅需33分钟。

工程站名图,仅供参考

9号线

9号线一期南起金融城东、西至黄田坝,全长22.18km。线路一共设有车站13座,其中有8座都是换乘站。它是中西部地区首条以最高自动化等级(GOA4)开通的全自动运行线路。

工程站名图,仅供参考

17号线

17号线一期,西起温江区金星站,东至武侯区机投桥站,全长约26.14公里,共设车站9座。它是进入温江的第二条地铁线,线路不长,却是不可或缺。

工程站名图,仅供参考

5线齐发!

届时成都轨道交通线网里程

将正式突破500公里,

达到558公里,

线网规模跃升全国城市轨道交通“第四城”,

正式迈入大线网运营新时代。

都有哪些看点?

一起来看看

看点1

成都跻身轨道交通“第四城”

2010年9月27日,成都地铁1号线一期正式开通试运营,成都正式迈入地铁时代。2020年12月18日,成都轨道交通迎来又一里程碑时刻,5条新线同步开通,在原有398公里基础上新增运营里程160公里。成都成为国内首个一次性开通5条地铁新线的城市,也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。

5线开通后,成都轨道交通累计开通13条线路,运营里程达到558公里,全线车站达373座,其中换乘站46座,正式跻身国内轨道交通“第四城”。

看点2:

“三交路”运行模式首次在6号线启动

为进一步提升运营效率,提高运营质量,成都轨道集团匹配大线网运力与运能需求,提前组织专业人员对5条新线周边客流情况进行研究分析,并结合客流情况精准制定行车组织模式。其中成都地铁首次在6号线启动“三交路”运行模式,简单来讲,就是客流大的车站密发车、多发车,客流少的车站适度调整发车频次。对于乘客而言,需要看清车站显示屏信息,或者向车站工作人员进行询问。

18号线则根据客流实际情况,适当压缩高峰时段的行车间隔,同时采用火车南站-西博城、火车南站-机场北站大小交路1:1套跑的模式组织运营。火车南站首末班车时间仍为06:10、23:30,三岔站和机场北站首班车时间为06:00,机场北站末班车为23:00。

看点3:

全线网仍采用“里程计价”

5条新线开通后,成都地铁全线网仍采用“里程计价”方式,线网可达性进一步提升,最远乘车距离随之增加,线网最高票价为12元。同时,因换乘站增多,换乘路径有所变化,部分区段最高可降6元,如6号线开通前从西博城站至回龙站票价为9元,6号线开通后票价仅需3元。

成都地铁在今年开通的5条新线共设置了30个母婴室,房间内部采用磨砂玻璃分隔单间,可为乘客提供更加私密的哺乳环境。新增折叠台、洗手池、烘手器等设施,部分车站还免费提供婴儿尿不湿,为乘客提供便捷、舒适的服务。

交通接驳方面,17号线一期临近景区,为方便游客出行,国色天乡在距离黄石站D口800米左右为出站乘客设置通行大门和售票点。同时,为了提升高架站候车体验,成都地铁在17号线、18号线的新高架站设置了“空调候车室”,并提供座椅,设置车站显示屏乘车提醒,切实提升乘车体验。

看点4:

首条全自动运行线路开通

此次“批发”开通的5条线路中,包括作为中西部首条采用国际最高自动化等级运行系统的全自动地铁线路——9号线。9号线既可以无人驾驶,也可以实现人工干预。车辆采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统,最高运行速度100公里/小时,具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能,搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置,列车集智能性和安全性于一体。也就是说,车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库,到运行、停靠站、折返,再到回库、洗车、休眠,各项任务均可自行完成。

据悉,在第四期建设规划项目中,还将新增3条线路采用全自动运行模式,建立全自动运行线路筹备和运营管理的“成都模式”。

在这新开的5条线中,由中铁第四勘察设计院集团有限公司(铁四院)总体总包设计的全国最长全地下地铁线——成都轨道交通6号线一二三期工程更是创下了全国一次性开通里程最长、站点最多等多项“全国之最”。

1

“大长腿”

全国最长全地下地铁线

成都轨道交通6号线一二三期全长68.77公里,北起郫都区望丛祠站,止于西南双流区兰家沟站。

全线共设车站56座,线路纵贯南北主轴,贯穿7个行政区,串联起郫都区、犀浦片区、欢乐谷-华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、南部CBD以及天府新城片区。

该线不仅是天府新区“骨干线”,同时还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系,是实现“双核联动,多中心支撑”网络化功能体系的重要线路,对成都践行“南拓”具有重要意义。

2

“换乘王”

全国换乘站最多的地铁线

成都轨道交通6号线一二三期有28座换乘站,通过6号线可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线便捷换乘。

其中,犀浦站是全国首个2条地铁线和动车同站换乘的车站,可同时换乘成灌快铁和有轨电车蓉2号线。

3

“大肚量”

采用A型8辆编组

6号线一二三期选用了目前载客量最大的A型8辆编组车辆,列车全长185米,最大载客量可达3456人,是成都目前载客量最大的地铁列车,也是铁四院首条初期8A编组运营线路。

4

“高颜值”

科技范十足的车站设计

6号线一二三期主题为“科技华章 创新菁蓉”,风格定位为时尚科幻、多维创新、青春活力,通过将天花、墙面相连,统一设计打造,使整个车站空间浑然一体,塑造出具有“科技感”的空间氛围。同时设置9座重点艺术站,实现“一站一景”。

5

“高科技”

首次采用采用粘土咬合桩止水帷幕技术

顺江路站、三官堂站围护结构距离锦江最小距离3.8米,砂卵石底层渗透性强,基坑止水难度大。设计过程中,采用“咬合桩+粘土混凝土”新工艺作为围护结构,成功解决了紧邻锦江深基坑围护结构封闭问题,并在全国首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术“实施临江车站及盾构井。

6

“零沉降”

首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁

人民北路站~梁家巷站区间、梁家巷站~前锋路站区间、玉双路站~牛王庙站区间盾构分别下穿已开通运营既有地铁线路1号线、3号线、2号线,面临盾构机下穿既有线最小距离不足4米、富水性砂卵石稳定性差等不利因素。通过合理的方案设计及施工组织,盾构施工最大累计沉降仅0.1毫米,实现了下穿既有线施工“零沉降”记录。

7

“高品质”

国内首创车辆段三线跨的结构形式

郫筒车辆段规模规划用地面积21.71公顷,受用地限制,郫筒车辆段在国内首创采用三线跨上盖结构形式,后期开发以高端住宅为主,配套小规模商业。设计方案在满足车辆段功能使用的前提下,既不影响开发又保证了后期运营的环境品质。

8

“新模式”

成都首批TOD示范站

梓潼宫站、陆肖站是成都轨道交通首批TOD示范站,车站设计与TOD开发完美结合,以轨道交通引领城市发展的要求。按照城市综合运营的理念,最大程度促进人的居住生活空间、商务办公空间、休闲游憩等其他需求空间“三大生命空间”有机融合。

9

“更宽阔”

西南地区首座无柱车站

金府站位于交大路与金府路交叉路口东南侧,车站主体结构设置在长久机电城与金府下穿隧道之间,在无法拆迁两侧建构筑物的情况下,车站站台宽度受限,为满足站台客流疏散要求,车站设计取消了公共区中柱,采用无柱拱形结构体系,金府站也成为西南地区首座无柱车站。

10

“高智商”

首次应用电力设备运维视频巡检系统

首次在项目实施运维阶段应用“电力设备运维视频巡查系统”,实现了在集中监控站完成全线快速视频巡检,及时发现故障事件苗头,同时兼具事件调查、辅助故障分析等功能,故障处理效率显著提高。

随着五条线的开通运营,成都轨道交通线网规模跃升全国轨道交通“第一方阵”,正式迈入大线网运营新时代!